Konkurstallene er lave og de økonomiske resultatene gode for den norske lastebilsektoren for tiden. 2022 kan bli et nytt bunnår på konkursfronten. Illustrasjonsfoto: Haakon Førde

Av Haakon Andreas Førde 5. desember 2022 10:14

TUNGE SAKER: Jada, jeg vet at for klikkraten på denne saken er det ganske dumt å avblåse krisestemningen. Kriser og krigstyper selger aviser.

Konkursras. Konkursfrykt. Arbeidsplasser i fare. Det er gode saker for oss i media. Problemet er at sakene bør ha en viss rot i virkeligheten også.

Derfor er kanskje "Konkursfrykt!" den virkelig gode saken - det kan ingen ta fra oss; frykten for fremtiden. Mye tyder på en kald og hard vinter...

2022 beste lastebilåret noensinne?

Men altså. Kikker vi litt på siste 9 års utvikling av konkursåpninger i vår bransje (bedrifter med næringskode Godstransport på vei"), er det mye som tyder på at disse tre årene med korona er de beste årene bransjen har hatt.

For de seks årene fra 2014 til og med 2019, var antall konkursåpninger 160 stykker i året i gjennomsnitt. 2016 var et "godt" år med bare 133, de øvrige har ligget ganske nær 160.

• I 2020 ble tallet 127 konkurser
• I 2021 ble tallet 142 konkurser
• I 2022 ligger vi på ny an til 127 konkurser

Det er altså over 15 prosent reduksjon i antall konkursåpninger for vår bransje i denne treårsperioden. For 2022- tallet er vi riktignok avhengig av at desember blir lik som hittil i år, hvor vi på 11 måneder har fått 116 konkurser.

Men det er gode grunner til å forvente det samme lave tallet i desember. Blant annet fordi årene 2020 og 2021 var de beste økonomiske årene bransjen har sett i nyere tid - og rapporter fra bransjen tyder på at 2022 blir minst like bra.

Dette er årets 116 første godstransport-konkurser (fylkesinndelt)

Vi har gått gjennom regnskapen for konkursbedriftene i november og hittil i desember, og det er kun små virksomheter. Kilde til listen er konkursregisteret.

Opphav og kilder: Konkursregisteret, Tungt.no