23948sdkhjf

Kjørt: Volkswagen Caddy Maxi 4Motion

I 2020 var 1230 eksemplarer av de 3257 registrerte Caddyene solgt med 150-hesters diesel, automat og 4Motion. Det går ikke lenger, nå er det 6-trinns manuell gearkasse om du skal ha 4Motion. 

Til og med 31. november var det registrert 839 Caddy Maxi og 983 Caddy, altså 1.822 Caddy totalt. Omtrent 40 prosent av disse er levert med drift på alle fire, men det tallet inneholder også Caddy 4. generasjon. Ifølge importøren består Caddy-bestillingene av rundt 58 prosent 4Motion, da er det altså snakk om 5. generasjon Caddy.

Kjøreglad 4Motion

Siste generasjon 4Motion er clutchbasert og sitter på bakakseldifferensialen og har samme funksjon og driftsmåte som forrige generasjon. Den er permanent, fungerer helt sømløst og fordeler kraft avhengig av kjøresituasjonen inntil 50-50 foran og bak.


Som en drøm på vinteren. 4Motion er fortsatt en super kompis på glatte vinterveier. Foto: Fredrik Saugstad

Resultatet er uansett overbevisende på vinterføre og en ganske kjøreglad varebil. Den finner grep der du trodde det skulle blinke i elektronikk og antispinn, men neida, den bare drar av gårde.


Til og med november var det registrert 1.822 nye Caddy i Norge (Caddy og Caddy Maxi). Foto: Fredrik Saugstad

Kvalitetshardplast

Det første du legger merke til i kupeen er den totale dominansen av hardplast. Ingen tvil om at dette skal være et røft og tøft nyttekjøretøy. Likevel gir det et solid kvalitetsinntrykk med en god finish og særlig en ting drar opp....


Interiøret er dominert av hardplast, men alt virker så gjennomtenkt med såpass høy kvalitetsfølelse at man tilgir det. Foto: Fredrik Saugstad

«Caddy-vision»

Det digitale dashbordet, Innovision Cockpit hever inntrykket såpass at vi glemmer hele plastgreia. Det er en kombinasjon av Digital Cockpit og navigasjonssystemet. Begge skjermene har høy oppløsning, god leselighet, er oversiktlige og lette å tilpasse. 


Digitalt instrumentpanel infrir på Caddy. Foto: Fredrik Saugstad

I tillegg mener vi at nye Caddy og Caddy Maxi 4Motion antakelig er de mest velkjørende varebilene i denne klassen. Styrerespons, respons fra understell og den generelle kjørekomforten er høy.

Det store savnet

Men så må vi snakke om det store savnet da. Du får ikke kombinere 4Motion med DSG eller noen annen automat. Da mister Caddy en av fordelene sin i dette segmentet, joda, men den har fortsatt en hel drøss av dem, fordeler altså. En av dem er jo at den manuelle gearkassa er svært presis og lettsjaltet.

Førerplassen

Multifunksjonsrattet i skinn er godt og Volkswagen har, sammen med noen få andre, skjønt at det skal være dybde- og høydejustering på rattet i et nyttekjøretøy! Enda bedre er førersetet som er i ErgoComfort-serien med armlene, noe mange norske brukere lenge har etterlyst.

Volkswagen Caddy Cargo Maxi 122 hk 4 Motion

  • Motor: 1.968 cm3 Diesel
  • Effekt: 90 kw/122 hk
  • Dreiemoment: 320 Nm
  • Gearkasse: 6-trinns manuell
  • Firehjulstrekksystem: 
  • Forbruk: 0,56 l/mil (0,55 oppgitt)
  • CO2: 146 g/km (oppgitt)
  • Lengde: 485 cm
  • Bredde: 185,5 cm
  • Høyde: 182 cm
  • Varerom: 3,7 kubikkmeter
  • Lastelengde varegulv: 215 cm 
  • Tilhengervekt: 1.500 kg
  • Tillatt vogntogvekt: 3.900 kg
  • Tillatt nyttelast med fører: 749 kg
  • Tillatt taklast: 100 kilo
  • Pris testbil: 447.440 ekskl. mva/ levert Oslo
  • Pris fra: 316.400 kr inkl. avg og mva

Oppsummert:

Pluss:
Førerplass
Kjøreegenskaper
Kvalitetsfølelse
Seter
Digitalt dashbord/instrumentpanel

Minus:
Hardplast dominerer
Ikke mulig å kombinere 4Motion med DSG

KLIKK for alle artikler i Varebil pickup elbil.

Kommenter artikkelen
Tips redaksjonen
Anbefalte artikler

Se seneste nyhetsbrev ???id_11737???

Send til en kollega

0.11