Nye stasjoner vil bidra til mer effektivt samspill mellom T-bane, buss og trikk i Oslo. Illustrasjon: Ruter/Placebo Effects

Oppdraget er et delprosjekt i arbeidet med reguleringsplan, konsekvensutredning og forprosjekt for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Arbeidet skal gjennomføres i løpet av ett år, med oppstart nå i august.

Oslo Bystyre vedtok i 2019 å legge traséen fra Majorstuen via Bislett, Stortinget, Grünerløkka og Tøyen til grunn for det videre arbeidet. Den nye T-banetunnelen planlegges koblet til eksisterende T-banenett på Majorstuen, Stortinget og ved Ensjø. Ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum vil gi mulighet til å øke frekvensen og tilby flere avganger på eksisterende og nye grenbaner i hele T-banesystemet. Nye stasjoner vil bidra til mer effektivt samspill mellom T-bane, buss og trikk.

Skal velge gode løsninger for byen

− I delprosjektet skal vi undersøke hvordan trasévalget kan optimaliseres. Vi skal søke etter de beste løsningene for kundene, samtidig som vi skal begrense ulempene i anleggsperioden og velge gode løsninger for byen. Kostnadene ved utbyggingen vil vi også se nærmere på. Vi er glade for å ha knyttet til oss en dyktig rådgiver til dette arbeidet, forteller Halvor Jutulstad, senior prosjektleder i Ruter.

Norconsult har tidligere utarbeidet KVU Oslo-Navet, en konsekvensutredning for utviklingen av fremtidens kollektivtransportsystem i Oslo-området.

– Vi gleder oss til videre samarbeid med Ruter og Sporveien i et arbeid som vil gi stor samfunnsmessig verdi for alle som bor og jobber i Oslo, sier Sigurd Rugsland, direktør for Samferdsel i Norconsult.

Det faglige grunnlaget som utarbeides i dette delprosjektet skal dokumenteres på en måte som gjør at det er enkelt å bygge videre på i de neste fasene.