Kortreiste bruer fra Moelven: Bruk av lokalt trevirke i limtrebroene ga en besparelse på i underkant av 600 tonn CO2 ekvivalenter. Foto: Mikkel Valle

Rv. 3/25 Løten – Elverum har som første norske samferdselsprosjekt blitt sertifisert i henhold til CEEQUAL Whole Team Award – nivå Excellent.

– Vi satte oss et ambisiøst mål for bærekraft i dette prosjektet, og ønsket å bruke CEEQUAL som verktøy for å sette en ny standard for anleggsnæringen. Det er derfor veldig gledelig at vi nådde målet og vel så det, forteller prosjektdirektør Ketil Sand, som har ledet det gigantiske utbyggingsprosjektet mellom Løten og Elverum som etter 26 måneder med bygging ble åpnet hele tre måneder tidligere enn planlagt.

– Gjennom CEEQUAL har vi klart å strukturere arbeidet med bærekraft på en god måte. Det er har bidratt til at vi har klart å sette et tydelig fokus på viktige bærekraftsparametre i alle prosjektets faser, sier prosjektdirektør Ketil Sand. Foto: Geir Anders Rybakken Orslien

Redusert klimautslipp med 25 prosent

Sand er spesielt stolt over at de har klart å redusere klimagassutslippet fra prosjektet med 25 prosent over prosjektets livsløp, men han trekker også frem alle tiltakene som er gjennomført for at prosjektet skal være en god nabo for lokalsamfunnet.

– Gjennom CEEQUAL har vi klart å strukturere arbeidet med bærekraft på en god måte. Det har bidratt til at vi har klart å sette et tydelig fokus på viktige bærekraftsparametre i alle prosjektets faser. Gjennom tverrfaglige vurdering av alternative løsninger har vi klart å oppnå meget gode resultater, forteller Sand, som også gjerne vil trekke frem viktigheten av at alle aktører har vært engasjert i arbeidet med bærekraft.

– Vi har hatt stor glede av det gode arbeidet Statens vegvesen hadde lagt ned i sin tidlige planlegging av prosjektet, spesielt i forhold til berørte naboer, kommuner og viktige landbruksressurser, sier han

Bærekraft høyt på agendaen fra første dag

Prosjektet gjennomføres som et OPS-prosjekt og Statens vegvesen har kontrakt med selskapet Hedmarksvegen AS som har med seg Skanska som utførende entreprenør. Helt fra første dag har bærekraft stått høyt på agendaen.

– Selv om CEEQUAL ikke er kontraktsfestet, men noe Skanska satt seg som mål, har både Hedmarksvegen og Statens vegvesen stilt seg bak ambisjonen om å sertifisere prosjektet i henhold til Whole Team Award. Dette er nok en bekreftelse på at godt samspill og solid lagarbeid gir resultater, forteller Morten Wangen, daglig leder i Hedmarksvegen AS.

Også prosjektleder for Statens Vegvesen Taale Stensby er meget godt fornøyd med at sertifiseringen nådde høyeste nivå: – Vi satt veldig pris på at Skanska ønsket å heve målsetningene for bærekraft og erfaringen med CEEQUAL som rammeverk for arbeid med bærekraft har vært veldig positiv, ikke minst for å sette fokus på de tiltak som betyr mest for miljøet både lokalt og globalt.

Internasjonalt anerkjent

CEEQUAL er en internasjonalt anerkjent klassifiseringsstandard for bærekraft i anleggsbransjen som baserer seg på tredjepartssertifisering. Ordningen er utbredt i mange land, men det er fortsatt kun et fåtall prosjekter som er ferdig sertifisert i Norge. Ordningen begynner imidlertid å få fotfeste og en rekke entreprenører er i gang med prosjekter som vil bli sertifisert i tiden fremover. Storåselva kraftverk var første norske anleggsprosjekt som oppnådde sertifisering og Bagn-Bjørgo var første veiprosjekt. Begge disse prosjektene har en såkalt Construction Award, som betyr at det kun er selve byggefasen som er sertifisert. Når Rv. 3/25 nå er første prosjekt som oppnår Whole Team Award så betyr det at også tidligfase/ prosjektering, byggefase og planlegging av driftsfase er sertifisert.

Alle har bidratt

Karoline Celius er HMS- og Ytre Miljø-leder i prosjektet og er den som har ledet arbeidet med CEEQUAL-sertifiseringen av Rv. 3/25. Hun forteller at arbeidet med CEEQUAL i prosjektet har bidratt til at hele prosjektorganisasjonen fra de øverste lederne hos alle involverte og helt ut i ytterste ledd i produksjonen har satt et sterkere fokus på bærekraft og miljø.

– Hele teamet har stått bak og vi fikk implementert arbeidet med bærekraft allerede før vi begynte å vende masser i veilinjen. Det har bidratt til at vi har tenkt grønne løsninger og miljø i alle ledd. Da blir det bra til slutt, slår hun fast.

Karoline Celius i Skanska har ledet arbeidet med CEEQUAL-sertifiseringen av Rv. 3/25. Foto: Skanska

Eksempler på tiltak som gjør Rv. 3/25 mer bærekraftig

25 prosent reduksjon av klimagassutslipp:

• Optimalisering av asfaltresept reduserer behovet for reasfaltering med 27 prosent over en 60 års periode. Forventet levetid på slitelag forlenges fra 9 til 11 år ved øke tykkelsen på bindlag. Totalløsning for optimalisert oppbygging og tiltak i produksjonen reduserer klimafaseutslippet med 21.500 CO2 ekvivalenter.
• Reduksjon av dieselforbruk i forbindelse med massehåndtering. Reduksjonen er estimert til 5.600 tonn CO2 ekvivalenter hovedsakelig som følge av omdisponering av løsmasser og reduserte transportavstander, samt redusert uttak av alunskifer og lokal håndtering av morenemasser.
• Optimalisering av betongmengder og utstrakt bruk av lavkarbonbetong klasse A gir en estimert reduksjon på 2.550 tonn CO2 ekvivalenter.
• Diverse tiltak for å redusere energiforbruk i drift (eks LED-armatur med nattdimming) gir en reduksjon i klimagassutslipp over livsløpet på ca. 5.700 tonn CO2 ekvivalenter.
• Bruk av lokalt trevirke i limtrebroene gir en besparelse på i underkant av 600 tonn CO2 ekvivalenter.
• Optimalisering av to store faunapassasjer i designfasen ga reduserte betongmengder som bidro med en besparelsen på ca. 320 tonn CO2 ekvivalenter.

Lokale tiltak som har bidratt positivt for lokalbefolkningen:

• Tidlig etablering av støyvoller for å begrense effekt av støy samt bruk av støysvake maskiner nær bebyggelse.
• En rekke tiltak for å tilrettelegge for friluftsliv i marka gjennom hele anleggsfasen.
• En rekke tiltak for å ivareta, reetablere og etablere ny dyrket mark.
• Bygging av fortau, lysmaster og fartsdumper langs utsatt vei mellom riggområde og boligområde.
• Grøfter er dimensjonert for å tåle 200-årsflom og er utformet slik at de har betydelig større effekt på rensing av partikler, fosfor, nitrogen og tungmetaller som kommer fra avrenning fra veivann. Bufferdammer en anlagt for å ivareta avrenning i perioder med stor nedbør.
• Opprydding av nedgravd avfall/ villfyllinger.
• 90 prosent sortering av alt avfall samt en rekke tiltak for å både redusere svinn og minimere avfall. Eksempler er ombruk av for eksempel veirekkverk og redistribusjon av rester og overskuddsvarer i lokalsamfunnet.

Fakta om Rv. 3/25 Løten - Elverum

• 15,2 km firefelt vei med midtdeler
• 10,4 km 2/3 felt vei med midtdeler
• 3 planskilte kryss
• 2 rundkjøringer
• 7 km gang og sykkelvei
• 10 bruer
• 18 over/ underganger
• 2 faunapasasjer
• Byggetid: 26 måneder
• Sertifisert i henhold til CEEQUAL Whole Team Award – nivå Excellent
• Åpnet 30. juli – tre måneder tidligere enn planlagt