23948sdkhjf

VIDEO: Bedre beregningsmodeller for lange hengebruer

| Av Christer Davanger | Tips redaksjonen om en historie

Kunnskap om hvordan lange hengebruer reagerer på vind er avgjørende for å kunne planlegge en bru som skal leve i minst hundre år. 

Les også: Nye Veier samlet brubyggere på Hamar

Randi Nøhr Møller har nylig oppnådd doktorgrad ved Danmark Tekniske Universitet (DTU) med sin avhandling om beregningsmodeller for hvordan lange hengebruer reagerer på vind, i samarbeid med Ferjefri E39 i Statens vegvesen.

Foreløpig er de tre lengste hengebroene i verden Akashi Kaikyo Bridge i Japan med en spennlengde på 1991 meter, Xihoumen Bridge i Kina med en spennlengde på 1650 meter, og Storebæltsbroen i Danmark med en spennlengde på 1624 meter.

Kryssing av Sulafjorden

Dersom Sulafjorden, sør for Ålesund skal krysses med en hengebru, innebærer det en spennvidde på om lag 3000 meter. Alternativt er et hengebrukonsept med to spenn og et støttende tårn i midten som er forankret på 450 meters vanndybde foreslått.

– Begge konseptene er «ultralange» brustrukturer som presser grensen for maksimal spennlengde. Derfor utgjør den aerodynamiske utformingen et sentralt element for å kunne realisere konstruksjonen av én av dem. Denne spennende utfordringen er grunnlaget for mitt forskningsarbeid, sier Møller.

– Siden det ikke finnes like lange hengebruer i verden per i dag er det nødvendig med ny kunnskap for å kunne forutsi hvordan bruen vil oppføre seg, forklarer Møller. Vi må kunne forutsi dette på forhånd, slik at vi ivaretar sikkerhet og kvalitet både i utbyggingsfasen, men også i drift- og vedlikeholdsfasen, poengterer hun.

Tredelt forskningsprosjekt

- Mitt prosjekt er tredelt, forklarer Møller:

Les også: VIDEO: Varoddbrua tar form

  • Den første delen handler om å utvikle en effektiv og nøyaktig simuleringsmetode for vindfelt slik at det er mulig å simulere vindbelastningen på brua over tid.
  • Den andre delen handler om en modell som brukes til simulering av brurespons som følge av vindbelastning basert på full tredimensjonal turbulens.
  • Den tredje og siste delen dreier seg om den såkalte «undertrykkelsen» av ustabil aerodynamisk respons ved hjelp av eksterne dempere på brua.

Alle disse tre aspektene er presentert numerisk, det vil si ved hjelp av matematiske beregningsmodeller, avslutter Møller.

Møllers presentasjon kan du se i sin helhet under: 

Sikre bruer i 100 år

– Resultatene fra både DTU, NTNU og Uiniversitetet i Stavanger gjør at vi får et sikrere grunnlag for våre beregninger. Vi vet at vi har et tøft klima med mye vind på Vestlandet, sier Kjersti Kvalheim Dunham, prosjektleder for Ferjefri E39.

- Alt vi klarer å finne ut på forhånd, gjør både byggingen og driften av våre nye, lange bruer sikrere, mer forutsigbar og mer bestandig. Dersom vi kan ta ned risikoene, og samtidig øke bestandigheten, vil kostnadene også reduseres. Det er godt å se at det kommer mange og gode resultater fra forskningsprosjektene som er initiert via Ferjefri E39. Måten disse bidrar direkte inn i planleggingen av prosjektene, og bidrar til å ta risiko og kostnader ned, gjør at vi får virkelig god uttelling på våre forskningsmidler.

Hold deg oppdatert med Building Supply NO
Kommentarer (0)
Forsiden akkurat nå

Snart fullt på GF Lærlingskole

Brødrene Dahl og Optimera samles i felles konsern

Ukens konkurser

Lanserer samspillsveileder

Skien-entreprenør konkurs

Telemark-produsent konkurs: 21 ansatte rammes

Nyhetsbrev

Nye Veier samlet brubyggere på Hamar

Veidekke øker: Omsatte for 9,4 milliarder

Veidekke deler konsernet i to – vurderer salg av eiendomsdelen

Entreprenøren øker sikkerhet etter brann og innbrudd

Lokalentreprenør får Ørland-kontrakt på 133 millioner

Tredoblet resultat: Høy aktivitet for Selvaag

Rehabiliterer tidligere sykehus til helsehus

VIDEO: Varoddbrua tar form

Ny Ustvedt bru klar - entreprenør roses

Statsbygg gransker Nasjonalmuseet: Hadde grunnlønn på 26 kroner timen

Politiet ber om hjelp: Hvordan stanser man byggetyvene?

Maxbo kutter i plastbruken - vil ha mer resirkulering i bygg

Kran veltet – traff lastebil

Disse fire kjemper om tittelen «Årets helsebygg»

Rapport: Grønne bygg vil bli stadig mer lønnsomme

Byggforskserien: Råd om prosjektering av sjakter

Topper listen over mest attraktive entreprenørselskap

Ble tildelt Næringslivets klimapris

Ukens vits: Jobbintervju

Ukens konkurser

Maskinsalget øker

Nye Veier og Hæhre på sikkerhetsbesøk

- Tør du lene deg mot et glassrekkverk?

Måtte omplassere ørret under vegbygging

Ukens vits: Ærlighet

Ukens konkurser

Sikret ny kabelkontrakt for ishall-prosjekt

Besøksrekord for Bygg Reis Deg

Sveiserobot hjelper funksjonshemmede sveisere

Vant beste Bygg Reis Deg-stand

Se alle Bedriftenes egne nyheter

Verdensledende innen komposittdesign

Pneumatiske systemer og - kundespesifikke komponenter

Ny sveisemaskin fra Leister

Bredt utvalg av strekkfaste koplingsløsninger fra AVK

Introduksjon av nåleventiler fra AVK

Fronter arbeidsmiljø og bærekraft i skadesaneringsbransjen

Invitasjon til åpent hus hos CIDAN, 20. – 21. november

Månedens referanse – Oktober 2019

Minex magnetkoblinker fra KTR

MOVEMBER startet i morgen - iTec fra bart til fart

Vel overstått Bygg Reis Deg 2019

Stansefabrikken på Elmia Subcontractor 2019

Norsecraft Tec AS og Teknor AS inngår partneravtale

Varmforzinking 

MESSER Technology Days med høyt fokus på digitalisering

Nye trådløse energimålere

Sikre løft – på den enkle måten!

Helios kampanje for oktober

Nyansatte, oktober 2019

Verktøy for styring av kritiske elektriske anlegg

Ny administrerende direktør i Norsk Stål

Lacuna er klar i den Danske Pavillon på Bygg Reis Deg 2019

iTec nominert til EY Entrepreneur Of The Year 2019, reg. Sør

Stansefabrikken på Elmia 2019

Produktkatalog fra Eiva-Safex

Send til en kollega

0.211