23948sdkhjf

VIDEO: Forsterker vei miljøvennlig: Bindemiddel fra grantrær

| Av Christer Davanger | Tips redaksjonen om en historie

Statens vegvesen jobber kontinuerlig med å teste løsninger for å ha et så lite CO2-avtrykk som mulig. Fra mandag 5. august og ca. fire uker framover skal Statens vegvesen forsterke vel 8,5 kilometer av fylkesveg 162 mellom Dokka og Vølstad kirke i Nordre Land.

Les også: Statsbyggs sikkerhets-Oscar til Mo i Rana-anlegg

Her blir det benyttet dypstabilisering og testing av nytt bindemiddel for å redusere CO2-avtrykket.

Strekningen på fv. 162 skal forsterkes ved dypstabilisering, en metode som blir stadig mer brukt i vegforsterking fordi den er både miljøvennlig og kostnadsbesparende.

Ved dypstabilisering freser vi opp både gammel asfalt og grus- og pukklaget som ligger under asfalten. Massene blir så blandet sammen og komprimert før vi legger ny asfalt, forklarer byggeleder Ola Lønnkvist Hultin i Statens vegvesen i en pressemelding Building Supply har fått tilgang til.

– Dypstabilisering er en miljøvennlig og kostnadseffektiv metode ved vegforsterking fordi vi bruker opp igjen materialet som ligger i vegen. Den eksisterende vegen brukes som «råstoff» og behovet for tilføring av nytt materiale som grus og pukk reduseres. Dypstabilisering krever færre anleggsmaskiner enn ved tradisjonell vegforsterking og gir dessuten kortere anleggstid. Det betyr mindre utslipp av CO2 og kortere periode med støy og støv for naboene langs vegen, sier Hultin.

Les også: Lyser ut E16 Kvamskleiva

Tester miljøvennlig bindemiddel

Når asfalt, grus og pukk er frest og blandet i to omganger, blir massene frest en tredje gang. Den tredje gangen blir bindemidlet tilsatt under fresingen slik at det blander seg ordentlig inn i fresemassene så massene setter seg godt før ny asfalt blir lagt.

– Tradisjonelt bruker vi bitumen som bindemiddel. Det er framstilt av destillert råolje som har et høyere CO2-avtrykk enn alternativet vi nå tester ut; lignin. Lignin er stoffet som binder trefibrene i grantrær sammen. Bindemiddelet med lignin sørger for effektiv og svært miljøvennlig binding av grus og støv samtidig som både toppdekket og vegkroppen styrkes, sier byggeleder Hultin.

Det miljøvennlige bindemidlet blir lagt på omtrent halvparten av den 8,5 kilometer lange strekningen som skal forsterkes mellom Dokka og Gry ved Vølstad kirke. På resten av strekningen blir tradisjonell bitumen brukt.

Les også: Kartlegger innovative klimaløsninger for bygg

– Vi ønsker å sammenlikne lignin med bitumen på denne strekningen for å se om bestandigheten er like god over tid for begge bindemidlene, sier byggelederen.

Hold nedsatt fartsgrense og unngå sprut

– Lignin må ha noen dager på å virke før vi kan legge asfalt, forklarer Hultin. – Det er viktig at bilistene holder fartsgrensa, som blir satt ned til 50 km/t på teststrekningen. Ved høy fart er det fare for at middelet spruter opp på bilen og danner et brunt belegg. Belegget må i tilfelle spyles av med vann. Ikke bruk såpe eller liknende, da vil det danne seg ei hinne som blir svært vanskelig å få av, sier han.

Forsterkningsarbeidet tar fire uker

Arbeidet på fv. 162 mellom Dokka og Gry ved Vølstad kirke starter mandag 5. august og pågår i ca. fire uker. Det blir redusert framkommelighet i anleggsperioden. Trafikken vil tidvis blir dirigert manuelt og med ledebil og trafikantene må derfor påregne noe ventetid.

Hold deg oppdatert med Building Supply NO
Kommentarer (0)
Forsiden akkurat nå

Skal bygge Norges største havn

Statsbyggs sikkerhets-Oscar til Mo i Rana-anlegg

Lyser ut E16 Kvamskleiva

Lier-bedrift doblet omsetning i 2019 – vokser fortsatt

- Jenter - se til byggenæringen!

Kartlegger innovative klimaløsninger for bygg

Nyhetsbrev

Færre utenlandske arbeidstakere dør på jobb

Ukas vits: Busstur

Rekordmange vil til Statsbygg

Ukens konkurser

Optimera med ny storkontrakt

Innstilt til utvidelse av Gardermoen-hotell

- Kollaps i innleie til bygg

Risa og Kruse Smith vil bygge sykkeltunnel

Falt 5-6 meter på jobb

Stangeland Maskin innstilt til utbygging av to vindparker

Årets trebyggeri 2019

Satser i Drammen og Tønsberg

Bruker Bygg Reis Deg som utstillingsvindu

Over 50% solgt for Bygg Reis Deg

En sædcelle til besvær

Blir styreleder i Oslobygg

Ølen Betong tapte i retten

Han blir Hareides rådgiver

Omkom etter arbeidsulykke

Ukens konkurser

- Byggkvalitet uten ambisjon om gode bygg

Ukens konkurser

Norconsult sikrer nytt Bærum-prosjekt

Ukens konkurser

Enklere å velge teknisk godkjente byggevarer

Ukens vits: Glassmesteren

Ukens konkurser

Han blir ny regionsdirektør

Ukens konkurser

Infobric kjøper opp i Sverige

Se alle Bedriftenes egne nyheter

Ny katalog fra Kulelagerhuset

Assistansesystem for effektiv behandling av ledere

Nå leverer vi også "Multi-Fluid"-ventiler fra Metal Work

Produktkatalog fra EIVA-SAFEX

Avtrekksvifter Lavenergisystemer

Pumpestyring for avløpsvann

Problemer med groe?

Har du husket å sjekke oljen?

Prøveutstyr for tilslag

Sentralsmøring fra Norsecraft Tec i lys av FNs bærekraftmål

Ansatt i 40 (!) år

HMS leverandørpris 2019 tildelt NOT Overflatebehandling AS

Sterkere fundamenter med sveise-automasjon

DuoZink tilbyr varmforzinking

Prefalz® FX12 paneler til Mølla

Månedens referanse – Januar 2020

Bender ATICS® - Pålitelighet!

Visste du at...

iTec og PEMA deltar på årets SMART Sveis konferanse

VERLINDE VX elektrisk talje

Velg rett prosess for termisk skjæring

Blikk og fasade 2020

Reservedeler til stempelakkumulatorer

Lagersalg hos Alf I. Larsen

ForusMessen 2020

Send til en kollega

0.172